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TÉCNICOS
El Speed Kidney
consta de un resalte un poco elevado en cada carril con una ligera curvatura arriñonada –de
ahí el nombre- que queda entre las ruedas de los coches, y de otro resalte en la
zona central, para evitar que los vehículos intenten eludirlos invadiendo la
zona central de la calle. La curvatura marca cuánto deberán reducir la velocidad
los conductores.
El
vehículo debe
acometer una ligera curva
para enfilar el nuevo resalte, al igual que una vez rebasado el mismo. La forma
curva del resalte configura un zigzag suave, de manera que el vehículo que pasa
correctamente deja el resalte entre sus ruedas, de modo que ni el coche ni sus
ocupantes notan el obstáculo.
Si
un vehículo ligero pretende seguir una trayectoria recta tendrá que subir al
resalte sufriendo las molestias correspondientes. En cambio, los vehículos con
mayor separación de las ruedas de sus ejes sí podrán seguir recto aunque deberán
moderar su velocidad.
El ancho de
los resaltes está calculado para que el transporte público y de emergencias
circule normalmente. Las bicicletas o las motos pueden aprovechar el espacio
libre, que también traza una ligera curva y que les obligará a reducir la
velocidad. Al no
tener impacto negativo sobre los vehículos pesados ni sobre las motocicletas y
bicicletas, pueden ser instalados independientemente de la composición del
tráfico. No ocurre así con los resaltes transversales que sí deben tener en
cuenta dicha composición.
El Speed Kidney
puede ser instalado de obra o
prefabricado. El coste será muy similar al de un badén tradicional.
Los dispositivos
pueden instalarse tanto en calles locales como en vías colectoras y travesías.
Está pensado especialmente para vías cuya velocidad máxima sea
de 50 kilómetros por
hora.
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NORMATIVOS
No
será necesaria una normativa específica para su instalación puesto que responde
a una tipología de badén y no a un nuevo elemento en las vías de
circulación
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DIVULGATIVOS
El Speed Kidney
fue presentado a finales de 2009 en el Primer
Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial de Gijón organizado por la
Dirección General de Tráfico y la FEMP. También se presentó TRAFIC, Encuentro de
la Seguridad Vial y el Equipamiento para Carreteras celebrado en Madrid,
organizado por IFEMA y promovido por la Dirección General de Tráfico y la
Dirección General de Carreteras. 
