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CRITERIO DE BÚSQUEDA:
PROYECTOS RESULTANTES: 59
Diseño de un nuevo modelo de red de autobuses para
la ciudad de Barcelona, que incrementa la calidad del servicio (mejora la
frecuencia de paso, la velocidad comercial, las franjas horarias de circulación
y la accesibilidad) y que se incluye en el nuevo esquema de movilidad propuesto
para la ciudad de Barcelona.
Se trata de una estrategia a
gran escala y a largo plazo para dotar a Vitoria-Gasteiz de un continuo de
espacios naturales en su periferia, que sirva para mejorar la calidad ecológica
y paisajística de este entorno. El Anillo Verde pretende unir dichos espacios
articulándolos entre si y procediendo a la restauración y recuperación de cada
uno de ellos, con proyectos que tengan en cuenta su idiosincrasia.
La iniciativa se centra en
definir un tipo de vado para peatones de cara a facilitar la circulación entre
acera y calzada a toda la ciudadanía y especialmente a aquellas personas que, en
razón de edad o de alguna limitación física, tienen dificultades. El vado se
encuentra en fase de implantación progresiva en toda la ciudad. Con su extensión
se consigue una mayor accesibilidad en el espacio público. La nueva tipología de
vado fue desarrollada en principio para algunas de las vías más céntricas pero,
con posterioridad, se optó por extenderla a la práctica totalidad de calles del
municipio.
El proyecto se
centra en la creación de una red ciclista completa para Sevilla que a través de
8 grandes itinerarios estructura la ciudad. El objetivo principal es convertir a
la bicicleta en un elemento clave en el esquema de movilidad de la capital
andaluza y dotar a este medio de locomoción de todas las infraestructuras y
servicios necesarios para su inserción en el tejido urbano.
El proyecto propone un
nuevo modelo de movilidad y de espacio público con el fin de mejorar la
funcionalidad y la calidad urbana del distrito de Gràcia, en Barcelona. Parte
del análisis del escenario actual y formula diagnósticos que tienen como
referencia los objetivos establecidos en los documentos Pacto de Movilidad, Agenda 21
local y el Plan de actuación del Distrito de Gràcia los
objetivos del cual se recogen en el Plan de Actuación del Distrito de Gracia.
Estos objetivos se resumen en la búsqueda de una ciudad más accesible para
el peatón –que recupera su hegemonía en el espacio público- y orientada a
un incremento del uso de los modos de transporte más sostenibles. El proyecto
concreta distintas actuaciones entre las que destaca la creación de
supermanzanas en el distrito, que se convierten en elemento central del nuevo
diseño.
El barrio de Las Fuentes, de
condición obrera y fruto del desarrollo de los años 50 y 60, ha sido
objeto de un detallado estudio sociológico con una importante aportación de la
participación ciudadana.
Las conclusiones del estudio serán tenidas en cuenta por el Ayuntamiento para
orientar una transformación
urbana en el horizonte 2025 donde lo social y lo urbanístico tengan igual protagonismo. Todo
ello debe culminar con la plena integración del barrio en la vida de la
ciudad.
Diseño de pisos tutelados para
personas mayores, teniendo en cuenta sus necesidades (conocidas gracias a un
estudio previo) y minimizando el consumo energético del edificio, utilizando
sistemas de climatización pasiva y activa. Para la refrigeración del edificio se
utiliza un sistema de tubos enterrados.
El barrio de Delicias, el mayor
de Zaragoza, constituye un conjunto muy heterogéneo, tanto por el tipo de
población residente como por las actividades que en él se llevan a
cabo. El barrio se sitúa en un punto estratégico dentro de las
grandes transformaciones urbanas que experimenta la capital aragonesa. Las
propuestas de revitalización recogidas en un estudio sociourbanístico
impulsado por la Sociedad Municipal de Rehabilitación Urbana de Zaragoza están
orientadas a superar los desequilibrios que se han producido en los últimos años
por la falta de planificación, mejorando la calidad y la funcionalidad de
una zona llamada a cumplir un papel de nueva centralidad en el futuro
próximo.
Construcción de un edificio de
viviendas y locales comerciales de nueva planta y rehabilitación de otro,
mediante un diseño que consigue el mayor aprovechamiento del clima en la
climatización interior de ambos.
Diseño de un edificio de
viviendas de alquiler en un solar del Eixample de Barcelona, situado entre la
calle Pau Claris y un gran patio central de manzana. El proyecto se centra en la
minimización del impacto ambiental del edificio, diseño de los espacios de
relación y replicabilidad de las soluciones tomadas. Se realizan análisis de los
materiales, simulaciones y comparaciones de costes.
Diseño de 4 torres de
viviendas, locales comerciales y oficinas, atendiendo a aspectos
económicos, arquitectónicos, paisajísticos, medioambientales, e integrando la
memoria urbana y la tradición moderna. Se presta especial interés al
aprovechamiento de la radiación solar para conseguir una temperatura interior de
las torres confortable.
El distrito
de Ciutat Vella, núcleo histórico de la ciudad de Barcelona, viene siendo objeto
en los últimos años de un plan
de recuperación para ayudar a superar los déficits estructurales acumulados
históricamente así como las
consecuencias de una acusada tendencia de degradación urbanística y social. Se
trata de una intervención muy ambiciosa en la que destaca la creación de
distintos instrumentos organizativos por parte de la administración, que han
servido para coordinar e impulsar múltiples intervenciones a diferentes escalas
durante dos décadas, en un proceso que todavía continúa.
Construcción de 60 viviendas de
protección oficial en el municipio de Tossa de Mar, con criterios de
sostenibilidad, de las cuales 24 son de alquiler y 36 de venta, distribuidas en
3 edificios en dos lineas de 4 plantas de altura y una planta sótano de
aparcamiento. Todas las viviendas tienen doble orientación y ventilación
cruzada, y se organizan en dos franjas diferenciadas (NE-SW) a la hora de
ordenar los espacios.
La materia orgánica es la
columna vertebral de la gestión de los residuos municipales. El objetivo
de esta campaña es iniciar esta nueva recogida diferenciada, estableciendo
una metodología de comunicación y educación ambiental que sirva para promover la
participación activa de todo el tejido social (población, entidades, productores
singulares, centros educativos, administración, etc.) en la nueva recogida.
La campaña incluye, en segundo lugar, un
refuerzo del resto de recogidas selectivas, así como de los puntos
limpios.
La integración de las carreteras a su paso por zonas urbanas supone
un reto para muchos municipios. Se trata de hacer compatible la funcionalidad de
la vía para canalizar correctamente el tráfico con el derecho de los peatones a
desplazarse dentro de su municipio con la máxima facilidad y seguridad.
Desde el 1 de Enero de 2008, el gobierno de
Cataluña ha establecido el límite máximo de 80 km/h en las principales vías de
acceso a Barcelona a su paso por 16 municipios de la primera corona, con el fin
de reducir la contaminación y la siniestralidad. La medida se enmarca en un Plan
más amplio de mejora de la calidad del aire en el área metropolitana de la
capital catalana dónde la gestión de la velocidad se convierte en un instrumento
principal en el transporte terrestre.
En 1995
los municipios de Barcelona, Santa Coloma de Gramenet, Montcada i Reixac y Sant
Adrià del Besòs firmaron un acuerdo institucional - cofinanciado por
la Unión
Europea - para la
recuperación ambiental del degradado tramo final del río Besòs y para su
uso ciudadano como espacio de ocio. El proyecto se ha venido ejecutando en
distintas fases y ha conseguido revitalizar las zona húmedas, la fauna, el
paisaje y la calidad del agua.
La supermanzana es una forma de organización urbana que, con su
implantación, aporta soluciones a las principales disfunciones ligadas a la
movilidad, a la vez que mejora la disponibilidad y calidad del espacio público
para el peatón. Estos objetivos se logran con la introducción de dos cambios
fundamentales: la jerarquización de la red viaria y el establecimiento de una
red diferenciada para cada modo de transporte.
La simulación por ordenador permite obtener una representación del
tráfico en el presente o el pasado y con ello conocer algunas variables
asociadas a la circulación de vehículos - flujos, velocidad, niveles de
congestión, consumo de combustible, nivel de emisiones y de ruido- El objetivo
es comparar los valores de estas variables en el momento del análisis con los
que tendrían en una nueva situación en la cual se modificaran algunas
características de la oferta (infraestructura viaria) y/o de la demanda (uso de
la vía).
El carsharing es un sistema de movilidad en que una
determinada organización pone a disposición de sus miembros una flota de
automóviles para compartir. De este modo se abandona la idea del coche como
producto y propiedad para pasar a una concepción del vehículo como servicio. El
carsharing está orientado a conseguir un uso más eficiente y racional del
transporte motorizado.
Calvià es uno de
los municipios de las Islas Baleares que ha experimentado un mayor crecimiento
en últimos años, acompañado de un elevado consumo de agua. Desde el
año 2000 el Plan General de
Ordenación Urbana incorpora la obligatoriedad de adoptar medidas concretas para
el fomento del ahorro de agua, que se han aplicado con
éxito.
Sant Cugat del Vallès, población situada en al
Área Metropolitana de Barcelona, cuenta desde finales de 2002 con una ordenanza
municipal para el ahorro de agua que incide en las nuevas construcciones
para uso residencial, hotelero o deportivo. El objetivo es reducir el
consumo doméstico de agua hasta los valores recomendados de 180 L/ persona y día
para el año 2010.
El
Antiguo Parque Moret de Huelva, desaparecido en los años 60, ha sido recuperado para
la ciudad en el año 2007 gracias a la estrecha colaboración entre una amplia
plataforma ciudadana y las
autoridades locales. El resultado ha sido un proyecto que ha integrado las necesidades
expresadas por la ciudadanía y los criterios técnicos con el máximo
rigor.
El Parque agrario del Baix
Llobregat se sitúa en la comarca del mismo nombre en plena área metropolitana de
Barcelona. El Parque se extiende por 14 municipios y está
rodeado por una densa red de infraestructuras. Desde 1998 un
Consorcio gestiona esta gran zona agrícola de cerca de 3.000 Ha,
preservándola de la gran presión urbanística y consiguiendo una agricultura
viable económicamente. Los cultivos más importantes son las
hortalizas y los árboles frutales
El
proyecto establece la planificación, diagnóstico y gestión ambiental de
la
Unidad Geoecológica
de la
Campiña
de Córdoba en relación con el resto del municipio. Con ello se
afronta
la problemática de la simplificación del paisaje agrícola, la pérdida de
biodiversidad, los procesos erosivos, la contaminación difusa y la desconexión
ambiental y territorial del
municipio.
El Ayuntamiento de Pamplona ha
desarrollado un Plan para establecer pautas de gestión de la biodiversidad
en el municipio, que comporta, entre otras actuaciones, las orientadas a
la protección de los hábitats y el combate contra la introducción de
especies invasoras. El Plan pretende, asimismo, involucrar a la ciudadania y
establecer un indicador de biodiversidad.
Se trata de un proyecto municipal que pretende, de una
parte, el reconocimiento de los trazados de los caminos municipales y la
localización de fuentes, abrevaderos y alcubillas, todos ellos de uso público y,
de otra, la asignación justificada de los usos más convenientes sobre los
mismos, a través de su correspondiente regulación.
Con
las premisas de innovación, eficiencia y sostenibilidad, el Ayuntamiento de
Mataró ha implantado un sistema de gestión remota y centralizada, vía Internet,
de la red de riego de los espacios verdes de la ciudad. El sistema permite
un ahorro muy importante de agua y facilita, en gran medida, la gestión del
riego aportando un importante ahorro de tiempo al personal de mantenimiento
dedicado a la programació, al cierre y apertura del riego de las zonas verdes.
La Conselleria de Medio Abiente
e Desenvolvimento Sostible de la Xunta de Galicia y la Sociedade Galega del
Medio Ambiente, junto con asociaciones ecologistas, han impulsado un programa
experimental de compostaje doméstico en un total de 200 viviendas de
cuatro municipios rurales, con el fin de evaluar el grado de implicación de la
población en este proceso. El éxito conseguido ha hecho pensar en la extensión
del programa al resto de la Comunidad.
El Ayuntamiento de Málaga ha
suscrito un convenio con la Asociación de Empresarios Hoteleros de la Costa del
Sol con el fin de aumentar la eficiencia de las infraestructuras de
abastecimiento de agua de los hoteles para aumentar el ahorro del agua en un
sector de gran crecimiento en los últimos años y en consecencia con una gran
incidencia en el consumo.
La
Generalitat detectó
niveles superiores a los de referencia para el dióxido de nitrógeno y las
partículas sólidas en suspensión en el área metropolitana de Barcelona. La
normativa europea obliga en este caso a la redacción de planes para reestablecer
la calidad del aire. El gobierno de la Generalitat ha aprobado en
consecuencia un Plan de Actuación, con cerca de un centenar de
medidas.
El taller EASW
es una metodología específica de participación ciudadana consistente en una
reunión organizada de alrededor de 50 personas pertenecientes a las siguientes
categorías sociales
-
Ciudadanos
individuales
-
Miembros de
asociaciones cívicas y ONGs
-
Técnicos e
investigadores
-
Políticos y
responsables de la toma de decisiones
-
Representantes
del sector privado
Este conjunto
de personas se reúne a lo largo de una jornada y media o dos jornadas para
intercambiar opiniones e ideas, discutir visiones de futuro y escenarios
prospectivos, identificar obstáculos al desarrollo sostenible o buscar y
priorizar soluciones en la dirección de la ecología urbana o de cualquier otro
tema de interés para la comunidad local.
La Estrategia de
calidad del aire y cambio climático de Madrid 'Plan Azul' incluye más de un
centenar de medidas ambientales dirigidas a la reducción
de gases contaminantes y de efecto invernadero, actuando sobre sus principales
focos de emisión: el sector transporte, el sector residencial, el sector
industrial y el sector primario (agricultura, ganadería y medio natural).
El urbanismo de tres niveles (superficie, altura, subsuelo) es
un tipo de ordenación urbana en la cual se organizan de manera
integral el espacio edificado, las
infraestructuras de abastecimiento y el espacio público. Esto se traduce en una
serie de soluciones que potencian las posibilidades de cada nivel para conseguir
una mayor autosuficiencia, funcionalidad y habitabilidad del medio
urbano. En este caso se aborda el potencial del nivel de superficie en el
conjunto del esquema.
En los últimos años el autobús ha vuelto a ser un medio de transporte
útil en la isla de Menorca, ocupando un papel en la movilidad motorizada
dominada hasta entonces casi en exclusiva por el automóvil privado.
Este Plan Director pretende
utilizar aguas externas a la red de agua potable de la ciudad para determinados
usos como limpieza de calles, riego de zonas verdes o incluso industrial. Esto
comporta una reducción del consumo de agua potable a la que vez que se valorizan
recursos locales alternativos que habían quedado en segundo plano durante
años.
El carpooling es una modalidad de
desplazamiento en automóvil en la que diversos ciudadanos, con rutas de viaje
coincidentes en espacio y tiempo, se ponen de acuerdo para compartir el
vehículo, propiedad de un conductor, que lo ofrece para esta finalidad tanto
para desplazamientos habituales como ocasionales. De este modo, al aumentar el
número de ocupantes por vehículo, se incide en la reducción del número total de
vehículos en circulación.
Las
tecnologías de conducción de la luz natural permiten iluminar diversas estancias
interiores de los edificios consiguiendo un ambiente confortable y reduciendo el consumo de energía
asociado a la iluminación artificial.
Esta intervención en uno de los
accesos a la ciudad de Granollers ha logrado una mejora estética notable
que ha ido asociada a la pacificación del tráfico y al fomento de la
movilidad peatonal, con la creación de una transición coherente entre la trama
urbana y el campo.
La capital vasca viene
apostando desde hace años por garantizar un suministro de agua de calidad y
sostenible a largo plazo. Desde 2002 la ciudad aplica un Plan de
ahorro de agua que ha conseguido mejorar la eficiencia del sistema de
distribución y, actuando sobre la demanda, disminuir el consumo de los
diferentes agentes.
La capital aragonesa se ha
convertido en una ciudad de referencia en la gestión sostenible del agua gracias
a un programa iniciado en 1997 que ha permitido involucrar a todos los sectores
sociales en acciones efectivas destinadas al ahorro.
La
construcción de un edificio de viviendas y locales comerciales ha incorporado la
gestión de residuos, no en el proyecto, pero sí durante la ejecución de la obra.
Esto ha permitido separar diversas fracciones de residuos y reciclar un amplio
porcentaje de los mismos.
El distrito de Kronsberg se desarrolla con el objetivo
de conseguir un modelo de desarrollo sostenible en el ámbito urbano cubriendo al
mismo tiempo las necesidades de nueva vivienda. En su configuración ha tenido un
papel preponderante el Ayuntamiento de la ciudad de Hannover, que ha trabajado
junto a arquitectos, diseñadores y promotores privados, impulsando la adopción
de los elementos más innovadores y coordinando el desarrollo del
proceso.
El
proyecto Alcobendas, ciudad del agua del siglo XXI pretende hacer un mejor uso y
gestión del agua desde la demanda, a través de la sensibilización de la
ciudadanía la administración
y a las medianas
empresas, poniendo a su disposición los medios técnicos, legislativos así
como los mecanismos de mercado disponibles.
Bailén (Jaén) es un municipio
con una importante industria dedicada a la cerámica artística. Esta actividad
genera una importante contaminación, que supera los valores límite de calidad
del aire. El plan propone medidas para reducir las emisiones de partículas
sólidas, y gases contaminantes, fundamentalmente de los hornos relacionados con
el sector de la cerámica.
El
urbanismo de tres niveles (superficie, altura, subsuelo) se refiere a un tipo de
ordenación urbana en la cual se organizan de manera integral el espacio edificado, las
infraestructuras de abastecimiento y el espacio público. Esto se traduce en una
serie de soluciones que potencian las posibilidades de cada nivel para conseguir
una mayor autosuficiencia, funcionalidad y habitabilidad del medio
urbano. En este caso se aborda el potencial del nivel de subsuelo en el conjunto
del esquema.
El
aprovechamiento de la energia almacenada en el subsuelo a baja profundidad,
mediante la utilización de bombas de calor geotérmicas, permite cubrir las
necesidades de climatización y agua caliente sanitaria de una vivienda con un
muy importante ahorro energético y reducción de emisiones de CO2
Los contadores inteligentes son
unos dispositivos que miden el flujo de electricidad consumido a nivel doméstico
y traducen estos datos en información organizada. De este modo el usuario puede
conocer los detalles de su consumo en tiempo real y también el historial. Los
contadores inteligentes tienen el potencial de favorecer una racionalización del
consumo por lo que algunos gobiernos -como el británico- han decretado su
obligatoriedad.
Leganés,
situado en el suroeste del Área Metropolitana de Madrid, cuenta con numerosas
zonas verdes (586
ha consolidadas y 242 ha previstas en el planteamiento)
El municipio se ha planteado un ambicioso plan de reutilización del agua para el
riego de dichas zonas, consiguiendo importantes cifras de ahorro.
El pequeño municipio de Sant Pere de Torelló puso en marcha hace años
una central térmica de biomasa. Tras diversas vicisitudes técnicas y de gestión
en el funcionamiento de dicha planta, se inicia una etapa en la que el
Ayuntamiento impulsa una nueva instalación, en régimen de concesión, para la que
se han establecido una serie de características en el pliego de prescripciones,
que definen un modelo.
El
urbanismo de tres niveles (superficie, altura, subsuelo) se refiere a un tipo de
ordenación urbana en la cual se organizan de manera integral el espacio edificado, las
infraestructuras de abastecimiento y el espacio público. Esto se traduce en una
serie de soluciones que potencian las posibilidades de cada nivel para conseguir
una mayor autosuficiencia, funcionalidad y habitabilidad del medio
urbano. En este caso se aborda el potencial del nivel de altura en el conjunto
del esquema.
La zona norte de la comarca de l’Alt Urgell (Lleida) ha mancomunado los servicios de recogida
y gestión de residuos adoptando un modelo integral, con ello ha conseguido
mejorar la recogida selectiva y aumentar notablemente la cantidad de residuos
reciclados.
Con una
población de 28.000 habitantes en constante crecimiento Castro Urdiales
venía incrementando su consumo de agua especialmente en el sector doméstico. Por
este motivo el Ayuntamiento aprobó en el año 2004 una ordenanza con el fin de
frenar esta tendencia. Los datos empiezan a indicar que se ha avanzado en la
dirección correcta.
Los autobuses en plataforma segregada y con guiado óptico son una
alternativa a los tranvías en la mejora de la movilidad en el caso de que se
considere que el coste de la infraestructura tranviaria es demasiado elevado.
Las principales ventajas que ofrecen son el aumento de la accesibilidad y la
velocidad comercial y su versatilidad a la hora de cambiar la ruta
establecida.
La habilitación de caminos escolares en las ciudades supone la puesta
en marcha de itinerarios accesibles y seguros para los niños en sus
desplazamientos hacia la escuela con una doble finalidad: incrementar el aspecto
convivial del espacio público y reducir los viajes en vehículo
privado.
La creación de corredores
verdes en las ciudades es una estrategia que sirve para potenciar la
biodiversidad en el medio urbano, conectando las distintas zonas verdes de
la ciudad, pero su implantación también tiene repercusiones en la
calidad del espacio público, la organización de la movilidad y el consumo
energético.
Las galerías de servicios son
espacios subterráneos cuya misión es albergar infraestructuras básicas de la
ciudad (conducciones de agua, gas, electricidad, telecomunicaciones) de modo que
se facilita su mantenimiento, reduciendo la invasión del espacio público
que supone la tradicional instalación de dichos servicios directamente en el
subsuelo.
El sistema de recogida
selectiva puerta a puerta (de aquí en adelante, PAP) se define porque las
fracciones de residuos, que son separadas en origen por los generadores
–individuales o colectivos- son recogidas directamente en el punto de generación
(puerta a puerta). El sistema requiere el establecimiento de un calendario
semanal en el que se especifique exactamente en que dia se recoge cada fracción
objeto de recogida PAPqué fracción se recoge y cuando. De este modo, se
puede prescindir de los contenedores de las fracciones de residuos objeto de
recogida PAP, mientras los residuos objeto de recogida PAP solo permanecen
temporalmente en la vía pública
La recogida selectiva PAP puede
aplicarse a la totalidad de las fracciones de residuos o a una parte, y puede
adaptarse a distintas tipologías de municipios, aunque es imprescindible, al
menos, recoger la fracción orgánica y la fracción resto, reduciendo al mínimo
los días de recogida de esta última.
RESULTADOS EN CONOCIMIENTOS: 67
Los costes ambientales de los modelos urbanos dispersos
Desde hace un tiempo, sobre todo
desde hace unos treinta años, se vienen publicando multitud de estudios y
trabajos que ponen de relieve, de modo insistente, lo limitado de los recursos
naturales y también el grado de saturación de los sumideros en el conjunto de
sistemas de la Tierra. El nivel de presión que ejercemos con nuestra actividad
sobre los ecosistemas va en aumento, siendo ésta una de las causas principales
de la anunciada insostenibilidad del actual desarrollo [...] texto completo
Visiones de la ciudad: del urbanismo de Cerdá a la Ecología Urbana
Fue Ildefonso Cerdá el inventor a
mitades del siglo XIX, del término urbanismo para abordar una realidad con graves disfunciones y que requería para sus
soluciones, un sentido interdisciplinario y la
imaginación suficiente para crear y usar los instrumentos técnicos, económicos, legales y sociales que dieran soporte al nuevo
concepto [...] texto completo
Modelos urbanos de ocupación del territorio en el Área Metropolitana de Barcelona
[...] Los sistemas humanos que
mayor impacto generan son, sin duda, los sistemas urbanos, siendo los actuales
sistemas de gestión y organización de nuestras ciudades los responsables del
impacto provocado. La sostenibilidad dependerá, pues, de los nuevos modelos de
gestión urbanos a desarrollar y el grado de acomodación de estos a los criterios
de la sostenibilidad. [...] texto completo
Agenda Territorial de la Unión Europea
Este documento fue elaborado por la
Unión Europea en mayo de 2007 en Leipzig, con el objetivo de crear una
Europa más competitiva y sostenible compuesta de regiones
diversas. Expone la necesidad de reforzar la cohesión del territorio y las
identidades regionales, explica las prioridades territoriales pare el desarrollo
de la UE, e indica como poner en práctica la Agenda Territorial. Ver documento
Green Paper. Hacia una nueva cultura para la movilidad urbana.
La Comisión de las Comunidades
Europeas se reunió en septiembre de 2007 con el fin de establecer las
bases para la construcción de una política europea de movilidad. De dicha
reunión, surgió el Green Paper, que contiene los elementos más importantes
del futuro debate. Ver documento
Directiva Europea relativa a la eficiencia energética de los edificios
Directiva 2002/97/CE del Parlamento
Europeo y del Consejo, de 16 de diciembre de 2002, relativa a la eficiencia
energética de los edificios. Publicada el 4 de enero de 2003 en el Diario
Oficial de las Comunidades Europeas. Ver documento
Directiva Europea relativa a la eficiencia energética de los edificios
Directiva 2002/97/CE del Parlamento
Europeo y del Consejo, de 16 de diciembre de 2002, relativa a la Eficiencia
Energética de los Edificios. Publicada el 4 de enero de 2003 en el Diario
Oficial de las Comunidades Europeas. Ver documento
Directiva Marco del Agua
Directiva 2000/ /CE del Parlamento Europeo y del Consejo de la
Unión Europea, por la que se establece un marco comunitario de actuación en el
ámbito de la política de aguas. Texto conjunto aprobado por el Comité de
Conciliación contemplado en el apartado 4 del artículo 251 del Tratado
Constitutivo de la Comunidad Europea. Ver documento
Directiva Europea sobre techos de emisión
Directiva 2000/81/CE, del
Parlamento Europe y del Consejo, de 23 de octubre de 2001, sobre techos
nacionales de emisión de determinados contaminantes atmosféricos, que tiene como
objeto limitar las emisiones de contaminantes acidificantes y eutrofizantes y de
precursones de ozono. Ver documento
Estrategia Española de Calidad del Aire
Estrategia que pretende cumplir los
compromisos asumidos, en particular los relativos a los techos nacionales de
emisión y a los Protocolos del Convenio de Ginebra sobre Contaminación
Atmosférica Transfronteriza a Larga Distancia. Ver documento
Convenio sobre Diversidad Biológica
Convenio, firmado por 157
paises, impulsado en la Cumbre de las Naciones Unidas sobre el Medio
Ambiente y el Desarrollo, celebrada en Río de Janeiro en 1992. Ver documento
Convención sobre los Humedales
Convención relativa a los Humedales
de importancia internacional, especialmente como hábitat de aves acuáticas.
Aunque la convención data de 1971, el documento actual és una
modificación según el Protocolo de París (1982) y las Enmiendas de Regina
(1987). Ver documento
Normativa e Instrumentos de Gestión en materia de Residuos
Recopilación efectuada por el
Ministerio de Medio Ambiente, que sistematiza y describe todas las normativas e
instrumentos vigentes en materia de residuos en España. Ver documento
Carta de Aälborg
Carta de las ciudades europeas
hacia la sostenibilitad, tal como fue aprobada por los participantes en la
Conferencia Europea sobre Ciudades Sostenibles celebrada en Aalborg, Dinamarca,
el 27 de mayo de 1994. Ver documento
Carta de Aälborg
Carta de las ciudades europeas
hacia la sostenibilitad, tal como fue aprobada por los participantes en la
Conferencia Europea sobre Ciudades Sostenibles celebrada en Aalborg, Dinamarca,
el 27 de mayo de 1994. Ver documento
Directiva Marco de Residuos
Directiva 2006/12/CE del Parlamento
Europeo y del Consejo, de 5 de abril de 2006, relativa a los residuos. Publicada
el 27 de abril de 2006 en el Diario Oficial de la Unión Europea. Ver documento
Ley del Suelo
Norma aprobada por el Congreso de
los Diputados en mayo de 2007, que supone un punto de inflexión en el Derecho
urbanístico español, incorporando el principio de desarrollo territorial urbano
y sostenible a los usos del suelo. Ver
documento
Código Técnico de la Edificación
El CTE es un código normativo de edificación, basado
en un enfoque más moderno que los tradicionales códigos prescriptivos, que trata
de superar las limitaciones a la innovación y al desarrollo tecnológico
basándose en prestaciones u objetivos.
1994 Carta de Aälborg
Carta de las ciudades
europeas hacia la sostenibilitad, tal como fue aprobada por los participantes en
la Conferencia Europea sobre Ciudades Sostenibles celebrada en Aalborg,
Dinamarca, el 27 de mayo de 1994. Ver documento
1997 Protocolo de Kioto
El Protocolo de Kioto
sobre el cambio climático tiene por objeto reducir las emisiones de los
principales gases de efecto invernadero que provocan el calentamiento global. El acuerdo fue suscrito en 1997 y entro en
vigor en 2005. Ver
documento
2002 Informe sobre la cumbre mundial de desarrollo sostenible de Johannesburgo (Río+10)
Informe realizado por Naciones
Unidas que da cuenta de manera exhaustiva de los trabajos, debates y
conclusiones de la cumbre celebrada en Johannesburgo en el año 2002. Ver documento
1988 Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC)
Página
oficial del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio
Climático, creado en 1988 por el PNUMA y la OMM
(Organización Meteorológica Mundial), con la función de analizar información
científica, técnica y socioeconómica para entender el riesgo que supone el
cambio climático provocado por la actividad humana. Desde este sitio se puede
acceder a los informes y documentos del IPCC. Ver
enlace
2001 VI Programa de Acción
El VI
Programa de Acción de la UE en materia de medio ambiente, lleva por título
" Medio Ambiente 2010 el futuro está
en nuestras manos" y marca las grandes líneas estratégicas
para el desarrollo de las políticas ambientales de la Unión Europea durante la
primera década del siglo XXI (2001-2010). Ver documento
1972 Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA)
El portal del PNUMA (en inglés UNEP, United
Nations Environment Programme) contiene un amplio volumen de información
organizada en ámbitos temáticos relacionados con el tema principal y
presenta numerosos recursos para todo tipo de actores -gestores, periodistas,
científicos, etc.- Se trata de un sitio de referencia en temas
ambientales a escala global. Ver enlace
Propuestas para el ordenamiento hídrico sostenible del municipio de Viladecans
En este documento se ofrece un
modelo de ordenamiento hídrico que involucra todas las aguas marginales en un
contexto de alto valor ecológico, profundamente antropizado. La solución de
gestión integrada adquiere carácter didáctico en la concepción de un parque
destinado a la visualización de políticas territoriales de restauración
ecológica y respeto al medio ambiente. Ver
documento
Directiva del Control Integral de la Contaminación
Directiva 96/61/CE del Consejo, de
24 de septiembre de 1996, relativa a la prevención y al control integrados de la
contaminación. Ver documento
Directiva de homologación de legislaciones respecto a emisión de gases y partículas
Directiva 2001/27/CE de la
Comisión, de 10 de abril de 2001, por la que se adapta al progreso técnico la
Directiva 88/77/CEE del Consejo relativa a la aproximación de las legislaciones
de los Estados miembros sobre las medidas que deben adoptarse contra la emisión
de gases y partículas contaminantes procedentes de motores de encendido o
compresión destinados a la propulsión de vehículos y la emisión de gases
contaminanes procedentes de motores de encendido por chispa alimentados con gas
natural o gas licuado del petróleo destinados a la propulsión de vehículos. Ver documento
Directiva sobre las emisiones de los motores Diesel
Directiva 1999/96/CE del Parlamento
Europeo y del Consejo, de 13 de diciembre de 1999, relativa a la aproximación de
las legislaciones de los Estados miembros sobre las medidas que deben adoptarse
contra la emisión de gases y partículas contaminantes procedentes de motores
diésel destinados a la propulsión de vehículos, y contra la emisión de gases
contaminanates procedentes de motores de encendido por chispa alimentados
con gas natural o gas licuado del petróleo destinados a la propulsión de
vehículos y por la que se modifica la Directiva 88/77/CEE del Consejo. Ver documento
Directiva de compuestos orgánicos volátiles
Directiva 1999/13/CE del Consejo de
11 de marzo de 1999 relativa a la limitación de las emisiones de compuestos
orgánicos volátiles debidas al uso de disolventes orgánicos en determinadas
actividades e instalaciones (DOCE núm. L 85, de 29 de narzi de 1999; corrección
de errores DOCE núm. L 165m de 21 de junio de 1999 y DOCE núm. L 188, de 21 de
julio de 1999). Ver documento
Reglamento sobre las sustancias que agotan la capa de ozono
Reglamento 2037/2000/CE del
Consejo, de 29 de junio de 2000, sobre las sustancias que agotan la capa de
ozono DOCE 244/L, de 29-09-00. Ver documento
Directiva sobre las emisiones de los motores Diesel
Directiva 1999/96/CE del Parlamento
Europeo y del Consejo, de 13 de diciempre de 1999, relativa a la aproximación de
las legislaciones de los Estados miembros sobre las medidas que deben adoptarse
contra la emisión de gases y partículas contaminantes procedentes de motores
diésel destinados a la propulsión devehículos, y contra la emisión de gases
contaminanates procedentes de motores de encendido por chispa alimentados
con gas natural o gas licuado del petróleo destinados a la propulsión de
vehículos y por la que se modifica la Directiva 88/77/CEE del Consejo. Ver documento
Directiva de homologación de legislaciones respecto a emisión de gases y partículas
Directiva 2001/27/CE de la
Comisión, de 10 de abril de 2001, por la que se adapta al progreso técnico la
Directiva 88/77/CEE del Consejo relativa a la aproximación de las legislaciones
de los Estados miembros sobre las medidas que deben adoptarse contra la emisión
de gases y partículas contaminanes procedentes de motores de encendido or
compresión destinados a la propulsión devehículos y la emisión de gaes
contaminanes procedeentes de motores de encendido por chispa alimentados con gas
natural o gas licuado del petróleo destinados a la propulsión devehículos. Ver documento
Estrategia temática para el Medio Ambiente Urbano
La Estrategia temática para el
Medio Ambiente Urbano (2006) surge del VI Programa de Acción de la CE (ver
Documentos Básicos). Recoge los retos a que se enfrentan las zonas
urbanas y aporta líneas de trabajo en temas como la
gestión, el transporte sostenible, la contrucción y urbanismo. Ver documento
1992 Declaración de Río sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo (Río '92)
La Declaración de Río,
resultado de la cumbre celebrada en Río de Janeiro (Brasil) en
1992, define los derechos y las obligaciones de los Estados respecto
de principios básicos sobre el medio ambiente y el desarrollo sostenible. Ver
documento
Conferencia Europea de Ministros Responsables de la Ordenación del Territorio (CEMAT)
Resoluciones de la conferencia
"Redes para el desarrollo territorial sostenible del continente europeo: Puentes
a través de Europa", celebrada en octubre del 2006. Ver documento
2007 Estrategia Española de Desarrollo Sostenible
La Estrategia española se enmarca dentro de la Estrategia de Desarrollo
Sostenible de la UE.
Se centra en siete áreas de trabajo prioritarias y fomenta un
enfoque integrador de todas las dimensiones de la sostenibilidad: económica, social, ambiental. También
vincula el desarrollo sostenible a la prosperidad económica y a la existencia de
una mayor cohesión social. Ver documento.
2005 Estrategia Europea de Desarrollo Sostenible (revisión)
En diciembre de 1999, en
Helsinki, el Consejo Europeo invitó a la Comisión Europea a elaborar una
propuesta de estrategia a largo plazo que integrara las políticas de
desarrollo sostenible desde el punto de vista económico, social y ecológico. La
Comisión Europea elaboró dicha estrategia y la presentó en el Consejo
Europeo en junio de 2001. El presente documento es una revisión de la
estrategia, realizada en Bruselas en diciembre del 2005. Ver documento
Directiva de Biocarburantes y otros combustibles renovables
Directiva 2003/30/CE del Parlamento
Europeo y del Consejo de 8 de mayo de 2003, relativa al fomento del uso de
biocarburantes u otros combustibles renovables en el transporte, publicada en el
Diario Oficial de la Unión Europea en mayo del 2003. Ver
documento
Estrategia Europea de Biocarburantes
Comunicación de la Comisión de las
Comunidades Europeas sobre la Estrategia de la UE para los Biocarburantes,
realizada en febrero de 2006 en Bruselas. Ver documento
Estrategia Española de Cambio Climático y energía limpia. Horizonte 2007 - 2012 - 2020
Estrategia española aprobada por el
Consejo Nacional del Clima y el Consejo de Ministros a finales del año 2007. Ver documento
Estrategia Española de Cambio Climático y energía limpia. Horizonte 2007 - 2012 - 2020
Estrategia española aprobada por
el Consejo Nacional del Clima y el Consejo de Ministros a finales del año
2007. Ver documento
Plan de acción Europeo para la Biodiversidad
Comunicación en 2006 de la Comisión
de las Comunidades Europeas, para detener la pérdida de Biodiversidad para el
2010 y más adelante, respaldando los servicios de los ecosistemas para el
bienestar humano. Ver
documento
Plan de Energías Renovables 2005-2010
Este plan fue aprobado por el Consejo de
Ministros en el año 2005 con la finalidad de ayudar a
cumplir los objetivos de la política energética,
armonizándolos con las necesidades ambientales, tanto a nivel nacional
como internacional.
El diseño del proyecto urbano sostenible
La mejora en la realización de
entornos urbanos más sostenibles, debería comenzar en la reformulación del
proceso de diseño urbano, que da contenido y forma al modelo urbano resultante.
El proceso de diseño tradicional, desarrollaba su modelo urbano a partir de
patrones y claves, las que intentaban administrar los usos del suelo y la
morfología resultante. (...)
Hoy estos procedimientos, se muestran
insuficientes, ante la necesidad de incorporar nuevos conocimientos e
intenciones, que aportan nuevos contenidos al diseño urbano actual, entre ellos,
la necesidad de mejorar la calidad de vida y las condiciones ambientales de las
ciudades. Algunos Ayuntamientos del norte de Europa se han desmarcado de la
metodología antigua, y han comenzado a reemplazar la normativa por el proyecto
concreto [...] texto
completo
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